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無人機送貨競賽:順豐拿到了國內(nèi)首張“牌照”

2017-07-03   來源:周超臣 虎嗅網(wǎng)   評論:0
摘要:順豐搶先京東一步。無人機送貨在國內(nèi)喊得最響亮的毫無疑問是京東。去年,京東在劉強東的老家宿遷進行了多次無人機送貨嘗試。在西安,去年11

順豐搶先京東一步。

       無人機送貨在國內(nèi)喊得最響亮的毫無疑問是京東。去年,京東在劉強東的老家宿遷進行了多次無人機送貨嘗試。在西安,去年11月10日京東完成在西安的首單無人機配送,今年618當天上午,京東再次在西安送出618無人機送貨第一單……
 
       劉強東在接受CNBC采訪時曾說,無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送,物流費用將下降至少70%。
 
       劉強東說:“今天我們快遞員不得不冒著霧霾、冒著風(fēng)吹日曬,大街上行走,去為我們消費者送貨,將來我們?nèi)坑脵C器人了,因為我們未來在全國無人機就要超過100萬架,才能覆蓋整個中國的農(nóng)村市場。”
 
       在京東為無人機送貨不停造勢和代言的同時,在6月29日,物流快遞巨頭順豐在其位于江西省贛州市南康區(qū)的物流無人機示范運行區(qū)進行了首次業(yè)務(wù)運營飛行。
 
       最重要的是,順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請,得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù),成為目前國內(nèi)唯一獲得正式審批的,且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進的示范空域。
 
       這相當于說,跟順豐相比,京東無人機屬于“黑飛”,無證駕駛。
 
       跟京東的高調(diào)不同,低調(diào)的順豐成功拿到了無人機送貨的合法“牌照”,這對無人機送貨常態(tài)化和得到社會認可是一個里程碑事件。
 
       根據(jù)澎湃新聞的報道,順豐獲得政策授權(quán)后,將作為唯一一家物流企業(yè)在該區(qū)域范圍內(nèi)進行試點物流運營飛行。
 
       順豐推出了多款無人機機型,比如四軸多旋翼機型、傾轉(zhuǎn)旋翼機型等,以覆蓋不同的送貨場景,這些無人機的最大有效載重在5-25公斤之間,最大載重飛行距離在15-100公里之間。
 
       事實上,順豐在嘗試無人機送貨方面要早京東很多:
 
       2013年,順豐就進行了國內(nèi)首次無人機送貨測試;
 
       2015年,順豐自主研發(fā)的第二代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功;
 
       2016年,順豐第三代飛控導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)成功,四軸、六軸多旋翼無人機產(chǎn)品化,傾轉(zhuǎn)旋翼無人機完成首飛;
 
       2017年,順豐自主研發(fā)的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。
 
       順豐透露,截至目前,順豐在無人機領(lǐng)域已獲得151項專利。
 
       曾經(jīng)在菜鳥順豐之爭中力挺順豐的劉強東曾豪言“在未來的物流行業(yè)最終笑傲江湖的可能就京東跟順豐”,現(xiàn)在,順豐搶在了京東前面拿到了“牌照”,而京東何時拿到它的“牌照”尚屬于未知數(shù)。
 
       無論是京東還是順豐還是阿里巴巴旗下的菜鳥物流,都在積極測試無人送貨。在無人車方面,目前菜鳥和京東都在測試無人車送貨,菜鳥在阿里巴巴園區(qū)測試,京東則在劉強東的母校中國人民大學(xué)里測試。
 
       在無人機送貨方面,京東和順豐兩家都在積極推動。其中,京東無人機送貨負責(zé)人曾在2016年接受虎嗅采訪時表示,無人機送貨主要應(yīng)用于農(nóng)村地區(qū),一是距離遠,二是空間開闊,更適合無人機飛行,不像城市這么人口密集。京東無人機載重量在10-30公斤,續(xù)航為飛行30公里。
 
       京東采取的措施是,在每個農(nóng)村找一個懂網(wǎng)購的收貨員,然后找一個固定的、空曠的收貨點,京東規(guī)劃好飛行路線,收貨人會收到無人機送貨的消息提醒,然后到收貨地點取貨后,再送到顧客手中。同時,收貨員也可以幫忙村里的人在京東上下單購物。
 
       目前,京東和順豐在無人機送貨上你追我趕,而會飛的菜鳥卻選擇觀望。

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