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改寫商用車競爭格局？山東欲打造全球裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

2018-09-04   來源：   評論：0
摘要：中國最大的商用車集團(tuán)由此誕生在山東，根據(jù)去年的銷量預(yù)測，整合后該集團(tuán)卡車市場占有率中國第一、全球前三，客車市場占有率中國第二、全球前三，發(fā)動機(jī)、變速箱和車橋市場占有率全球第一。中國商用車行業(yè)的競爭格局將被改寫。
　　山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光被正式任命為中國重型汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長。傳了一年多的一汽、東風(fēng)、長安整合，至今未有下文，而山東重工與中國重汽說干就干，結(jié)出果實。
　　中國最大的商用車集團(tuán)由此誕生在山東，根據(jù)去年的銷量預(yù)測，整合后該集團(tuán)卡車市場占有率中國第一、全球前三，客車市場占有率中國第二、全球前三，發(fā)動機(jī)、變速箱和車橋市場占有率全球第一。中國商用車行業(yè)的競爭格局將被改寫。
　　落實國企改革濟(jì)南政府招商引智
　　改革只有進(jìn)行時，在國家利益面前更是如此。
　　山東重工以濰柴集團(tuán)為主體，由山東省國資委主管。中國重汽是山東省市屬國企，濟(jì)南市國資委與山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司分別持有中國重汽集團(tuán)80%和20%的股份。兩者均是國家利益的主要載體，在國際市場的競爭中，他們就是中國制造業(yè)與汽車業(yè)的代表，他們的成功就是國家智慧。
　　《2018中國國企國資改革發(fā)展報告》指出，當(dāng)下中國國企改革也呈現(xiàn)出四個“更加”趨勢，一是更加聚焦提升競爭力，扎實推進(jìn)戰(zhàn)略性重組；二是更加注重重組質(zhì)量效果，加快推進(jìn)內(nèi)部資源重組；三是更加發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)重組整合；四是更加關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，積極推進(jìn)新業(yè)態(tài)新領(lǐng)域重組并購。改革過程中，甚至出現(xiàn)按照“一個業(yè)務(wù)板塊，一家集團(tuán)公司”，或是按照“一個產(chǎn)業(yè)，一家集團(tuán)公司”進(jìn)行重新整合。
　　山東省改革的步伐疾步向前。
　　2018年初，山東省國資委下發(fā)《山東省國資委2018年推進(jìn)國企國資改革發(fā)展和黨建工作20件大事及分工》，其中的第十條就是：推進(jìn)省屬企業(yè)產(chǎn)業(yè)整合重組，打造汽車、醫(yī)養(yǎng)、旅游三大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
　　今年山東省開啟了“新舊動能轉(zhuǎn)換”的攻堅戰(zhàn)。山東省委書記劉家義曾直言，山東省對比廣東、浙江等發(fā)達(dá)省份有差距，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)，新動能成長不快，發(fā)展活力不足，經(jīng)濟(jì)效益不高，因此山東經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換，關(guān)鍵是突出實體企業(yè)，突出高端裝備制造業(yè)。
　　山東重工與中國重汽有步驟地進(jìn)行戰(zhàn)略合作，體現(xiàn)了山東省政府對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)格局的深層剖析與大戰(zhàn)略、大智慧，體現(xiàn)了濟(jì)南市政府堅定的執(zhí)行力，也體現(xiàn)了山東重工與中國重汽作為山東省兩大國企在新舊動能轉(zhuǎn)換中的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
　　山東省委常委、濟(jì)南市委書記王忠林在講話中說，“為切實做強(qiáng)做大我省、我市汽車產(chǎn)業(yè)，重汽集團(tuán)與重工集團(tuán)戰(zhàn)略合作后，需要通盤考慮兩個集團(tuán)的資產(chǎn)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，通盤考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場布局，市委認(rèn)為，由譚旭光任重汽的黨委書記、董事長職務(wù)是合適的。”
　　譚旭光是濟(jì)南市引入的優(yōu)秀企業(yè)家，他們認(rèn)為譚務(wù)實、有激情、接地氣，能干成事。本報分析，濟(jì)南市應(yīng)該對譚旭光考察已久，此舉也確實是大格局，具有開放精神和大視野，充分證明了濟(jì)南市營商生態(tài)的飛躍性改變。
　　很多媒體聚焦在濰柴與重汽的過往種種上，實在是“不識廬山真面目，只緣身在此山中。”我們當(dāng)“風(fēng)物長宜放眼量”，不要忽視了濟(jì)南市政府的良苦用心。分析一下濟(jì)南的企業(yè)現(xiàn)象，小鴨、輕騎沒有了；中國重汽經(jīng)歷破產(chǎn)重組，陜汽、川汽都劃到了地方管理，只留下了在山東的業(yè)務(wù)。
　　濟(jì)南不能再失去機(jī)會了，他們要讓中國重汽再邁出發(fā)展的一大步，他們要打造全球領(lǐng)先的高端裝備制造業(yè)集團(tuán)。他們選的是正確的能讓濟(jì)南汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先于全國的帶頭人，不管這個人是誰。而譚旭光因為能力而入選，這是組織賦予的政治任務(wù)與責(zé)任，并不以他的個人意愿為轉(zhuǎn)移。
　　全球領(lǐng)先裝備制造業(yè)集團(tuán)呼之欲出
　　山東重工規(guī)劃在濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)千億級的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園，在山東打造全球裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
　　山東重工主營業(yè)務(wù)涵蓋動力總成、智能物流、汽車、工程機(jī)械、豪華游艇、金融服務(wù)六大板塊，擁有7家二級子公司、7家上市公司、8支股票，以及濰柴動力、陜汽重卡、中通客車、山推工程機(jī)械、意大利法拉帝、德國凱傲、林德液壓、美國德馬泰克等國內(nèi)外知名品牌。2017年實現(xiàn)營業(yè)收入2300億元，利潤總額100多億元。
　　中國重汽于2015年下放濟(jì)南市管理，為國有全資公司，其中濟(jì)南市政府持80%股權(quán)，省國資委持20%股權(quán)。主營業(yè)務(wù)涵蓋載重汽車、發(fā)動機(jī)及機(jī)組、汽車零部件、金融服務(wù)、房地產(chǎn)五大板塊，擁有兩大上市公司，以及汕德卡、HOWO、斯太爾、王牌、福濼等知名品牌。2017年,中國重汽集團(tuán)實現(xiàn)銷售收入905億元,利潤45億元。
　　在山東重工的產(chǎn)業(yè)版圖中，濰柴實力最為雄厚，其最優(yōu)勢的資源則是動力總成，產(chǎn)品與技術(shù)堪稱國內(nèi)第一、全球領(lǐng)先。而中國重汽，擁有完整全系列商用車——以重卡為主導(dǎo)，覆蓋中卡、輕(微)卡、大中型客車、礦用車、特種車等，“中國重汽”整車品牌中國第三、全球知名。
　　從全球市場來看，中國商用車行業(yè)規(guī)模足夠大但技術(shù)實力不夠強(qiáng)，中國商用車品牌數(shù)量多但國際影響力不足，中國商用車產(chǎn)業(yè)鏈雖完整豐富但不能充分涉足國際市場。在我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，中國商用車行業(yè)需要一張影響力大、知名度高、技術(shù)實力強(qiáng)的“中國名片”。
　　當(dāng)前，全球商用車產(chǎn)業(yè)整合大勢所趨，戴姆勒商用車、沃爾沃商用車、大眾商用車已逐漸發(fā)展成全球三大商用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，全球重卡市場份額累積達(dá)到40%。而中國商用車市場資源整合的道路才剛剛開始。山東重工與中國重汽的戰(zhàn)略合作對中國商用車產(chǎn)業(yè)提升國際競爭力是一次重大機(jī)遇。
　　依據(jù)2017年的銷售數(shù)據(jù)，山東重工濰柴旗下陜重汽+中國重汽合計重卡銷量36.3萬輛，是全球前三、中國第一；濰柴（亞星）+中通客車+中國重汽客車銷量近3萬輛，是全球前三、中國第二；在動力總成方面，濰柴+中國重汽合計銷售發(fā)動機(jī)82萬臺、變速器103萬臺、車橋110萬根，全球第一。
　　譚旭光在履職中國重汽的第一次領(lǐng)導(dǎo)干部大會上表示，“省委省政府對山東省汽車工業(yè)發(fā)展寄予很高的期望，這給了我更大的動力。我們必須堅定不移貫徹落實省委省政府的要求，思想再解放、改革再深入、工作再抓實，打造核心競爭力領(lǐng)先、質(zhì)量效益領(lǐng)先、新動能增長領(lǐng)先的全系列商用車集團(tuán)，在高質(zhì)量新舊動能轉(zhuǎn)換中走在全省前列。”
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