迪拜雖然是彈丸之地，但是總會在前沿科技領(lǐng)域卷起一些波瀾。

去年這個國家就公布了宏大的3D打印計劃，超級高鐵也一直在緊鑼密鼓地鋪設(shè)中，而現(xiàn)在，他們又要推出“載人無人機(jī)”的班機(jī)服務(wù)。

在本周一召開的世界政府首腦峰會上，迪拜道路與交通管理局(RTA)局長Mattar Al Tayer宣布，將在今年推出“打飛的”的服務(wù)，預(yù)計7月開始飛行，可以搭載一名乘客，?？恐付ㄕ军c(diǎn)。

你可以想象一下，未來迪拜的天空上，會飛滿無人駕駛的飛機(jī)（相當(dāng)于飛行汽車?yán)玻?，這是多么神奇的畫面。

他們在這次峰會上展出了這款無人機(jī)。Al Tayer在現(xiàn)場表示：”這不只是一個模型。這是一個真實(shí)的版本，我們已經(jīng)在迪拜的天空對此工具進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。”

這些無人機(jī)是EHang 184電動無人機(jī)，由中國億航公司制造，2016年首次登場CES。后來，在去年夏天，這款無人機(jī)又在拉斯維加斯進(jìn)行了飛行測試。

結(jié)合億航官網(wǎng)資料和外媒報道，這款無人機(jī)最長飛行時間為30分鐘，單次續(xù)航約50千米，最大巡航速度160公里/小時，在迪拜的標(biāo)準(zhǔn)速度可能會設(shè)置為100公里/小時。

它可垂直起飛和垂直降落，起飛升空的速度是6m / s，降落著陸的速度是4m / s。最大巡航高度為3000英尺，電池充電時間是1到2個小時。

從外形來看，E184長3.9米，4米寬，1.6米高，空機(jī)狀態(tài)重約250公斤，載客時平均重量約為360公斤。它能夠承受一名體重100千克以下的乘客，甚至還可以帶一個小手提箱放在隔間，載人最高速度可達(dá)160千米每小時。

在飛行時，技術(shù)人員會通過“遠(yuǎn)程控制中心”對無人機(jī)進(jìn)行指揮、監(jiān)控。這些無人機(jī)的飛行范圍為40-50千米，平均巡航速度100千米每小時。

乘客的座位面前配備由一個顯示所有地圖的的觸摸屏，有預(yù)設(shè)路線和目的地供乘客選擇。在地圖上，起降點(diǎn)需要預(yù)設(shè)好，并涂上裝有億航標(biāo)志的降落靶標(biāo)。

設(shè)定完成后，這輛空中汽車（vehicle）開始起飛，并將在設(shè)定好的目的地著陸。它們在飛行過程中會進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)直線飛行，飛機(jī)的對地攝像頭會自動跟蹤靶標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)著陸。地面中心將監(jiān)視和控制整個操作。

地面控制中心

目前，這項服務(wù)已經(jīng)通過迪拜民航總局的審核。不過，盡管如此，在天空飛行的汽車，真的安全嗎？這肯定是每個人關(guān)心的一大問題。

但Al Tayer卻承諾：“在Ehang184的設(shè)計和制造上，我們保證了最高水平的安全程度。”

據(jù)他介紹，這輛“車”（vehicle ）上裝了八個主要螺旋槳。任何一個螺旋槳失靈后，其他七個會繼續(xù)完成飛行，并準(zhǔn)備著陸，從而減輕第一個螺旋槳故障的影響。

此外，無人機(jī)上配備了多個相互獨(dú)立的基本操作系統(tǒng)，其中一個系統(tǒng)宕機(jī)后，備用系統(tǒng)可以控制和安全指導(dǎo)AAV編程的降落點(diǎn)。

值得注意的是，它的通訊系統(tǒng)也擁有雙重保障，每架飛機(jī)都有獨(dú)立密鑰，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)加密。而且，由于使用純電力驅(qū)動作為動力，不會存在因發(fā)動機(jī)熄火造成的危險。

EHang 184夜間試飛

除了雷雨天之外，無人機(jī)可以應(yīng)對其他所有天氣狀況。上面配備了誤差閾值很低的高精度傳感器，可以抵抗震動和極端溫度。

地面控制中心和無人機(jī)將通過4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，此外還通過M2M和LTE技術(shù)提供其他所需的網(wǎng)絡(luò)支持，這些服務(wù)都將由阿聯(lián)酋電信（Etisalat）提供 。

2016年，迪拜指定了無人駕駛交通運(yùn)輸?shù)牟呗裕Ｍ?030年之前將迪拜25%的個人出行將采用無人駕駛的方式，這次推出載人無人機(jī)也是遵循這個宗旨。

對于迪拜人來說，除了在建設(shè)的超級高鐵，興許幾個月后就不用為堵車發(fā)愁了，開著飛機(jī)上下班、逛街，這些夢寐以求的事情幾個月后將觸手可及。